欧标 EN124：1994《车用及行人用区域下水盖板和人孔井盖板标准》

实验荷载和使用位置的规定荷载等级EN124分为：
1.轻型A15，试验荷载15KN
2.普型B125，试验荷载125KN
3.重型C250，试验荷载250KN
4.超重型D400，试验荷载400KN
5.超重型E600，试验荷载600KN
6.超重型F900，试验荷载900KN
使用场合EN124
A15绿化带，人行道等禁止机动车行驶的区域。
B125类型：人行道、非机动车道，小车行车场及地下停车场。
C250类型：住宅小区、背街小巷、仅有轻型轻型机动车或小车行驶的区域，道路两边路缘石开始0.5m以内
D400类型：城市主路、公路、高级公路、高速公路等区域。
E600类型：货运站、码头、机场等区域
F900类型：机场跑道等区域。
 

2、 CJ/T3012-93

      虽然仅简单划分重型、轻型两 个等级，但规定重型井盖试验荷载为 360 kN 与 EN124 规定的适合于各种机动车的 D400 相接近。 十多年的实践证明达此荷载的井盖在道路上使用 是基本安全的。 

3)、CJ/T 121-2000

      规定试验荷载仅为 100 kN 的 普通型井盖可以适合“汽 10 级及以下车辆通行或 停放场地”。试验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖试验荷 载相当，但它可以适合“机动车行驶、停放的道路、 场地”。机动车道上的井盖的试验荷载指标降低了， 井盖的承载能力自然降低了，安全隐患就存在了。 

4、 JC 889-2001

      标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展， 道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。
5.GB/T23858-2009 检查井盖
根据中华人民共和国国家标准GB/T 23858-2009检查井盖使用场所分为如下六组：
第一组（最低选用A15类型）：绿化带，人行道等禁止机动车行驶的区域。
第二组（最低选用B125类型）：人行道、非机动车道，小车行车场及地下停车场。
第三组（最低选用C250类型）：住宅小区、背街小巷、仅有轻型轻型机动车或小车行驶的区域，道路两边路缘石开始0.5m以内
第四组（最低选用D400类型）：城市主路、公路、高级公路、高速公路等区域。
第五组（最低选用E600类型）：货运站、码头、机场等区域
第六组（最低选用F900类型）：机场跑道等区域。
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